11月，是丰收季、感恩季。双十一、感恩节、上海进博会、广州车展……注定忙碌与收获并存，回首与期许交织。对于在中国走过了60年光阴的丰田而言，风雨兼程一甲子，丰盈硕果映华章，从萌芽到成长到繁盛的每一个阶段都留下了深刻印记。而连续7年“进博之约”，也是丰田与中国双向奔赴的浓墨重彩一笔。

丰田展台全景

作为进博会的“全勤生”，丰田每一次参展进博会都会带来最新成果和理念，并让许多精彩瞬间在此定格。本届进博会，丰田以“携手60载 共创赢未来”为主题，共设立3个展区，“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由），展示了丰田扎根中国共谋发展，多路径并行、以切实举措努力实现碳中和的目标，以及让所有人都拥有移动出行自由、与人类共同构建美好生活的愿景。

深化多路径战略，为“碳中和”持续助力

本届进博会上，丰田TOYOTA bZ纯电动专属系列又迎来了新成员—— bZ3C与铂智3X。前者以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间；后者则以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。据了解，这两款新车均将在不久后投产上市，将通过融合全新设计理念、智能化科技、先进三电技术，带给中国消费者更环保、更高效、更便捷的高品质出行体验。

bZ3C

铂智3X

丰田还展示了第五代智能电混双擎，该系统历经27年发展，并持续进行技术迭代进化，赢得了330万中国消费者的信赖，全球累计实现约1.76亿吨CO2减排。备受中国用户喜爱的丰田经典车型PRADO全球累计销售超1130万台，在中国市场赢得了35万用户的信赖和认可。全新PRADO搭载2.4T 超级混动系统、Toyota Space智慧空间，实现了设计、动力、平台等全方位升级。

全新普拉多

此外，49t燃料电池牵引车也全球首发亮相，搭载了额定功率为300kw的TLPower300燃料电池系统（双系统）。丰田所提供的长途重载运输场景下的双系统产品，将助力氢能在干线物流中发挥很大作用；旁边两个燃料电池系统，其中TL Power 150是面向城际客车、短途重卡打造，拥有质量轻、体积小、功率大、效率高、氢耗低，可快速响应的特点。而260kw+燃料电池系统则立足重载干线物流场景，能够优化发电效率，降低整车运营成本以平替柴油车。

TL Power150

260kw+燃料电池系统

氢能源方面，丰田涉足已久，有着深厚的技术储备。目前丰田已将氢能应用在了巴士、卡车、叉车等商用车领域，甚至还有便携式氢筒，氢能发电机等，可以说氢能的应用已经延伸到了各个领域。本届进博会丰田带来的储氢模组能够针对商用车干线物流场景，通过更换氢瓶形式提升燃料补给速度，让人们即使在没有加氢站的地方也能使用氢气，通过租赁使用，还可降低商用车的初期购车成本。

氢气瓶集成存储模组

不难发现，在电动化浪潮下，丰田并没有像一些造车新势力选择All in，而是选择一种更为稳妥更折中的策略和路线，即专注于现有燃油车的技术升级与优化，同时布局氢能等清洁能源，积极助推中国氢能社会的构建。这种着眼和投资于未来的多路径技术路线，无疑是更为合理且可持续的发展路径。

Multi-Pathway

目前，在中国市场上，丰田已经构成了涵盖燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池等驱动形式的全品类、全面智电化的产品矩阵。其中既有市场主力的销量担当，也有高专业度、美誉度的品牌旗舰，更有在细分市场做到极致的标杆车型。

作为始终秉承扎根当地、做当地最好的企业公民理念的丰田，积极响应中国政府提出的“碳达峰”与“碳中和”目标，在不断加快推出多元化新能源车型的同时，还与本土科技企业和研究机构深度合作，共同探索和推广氢能等清洁能源汽车技术，引领了中国汽车工业向绿色、低碳的方向迈进。

在丰田的多路径战略思路中，其实是在探寻一种工业发展与环境保护之间的平衡，并且继续坚持以用户为中心， 以技术创新“破卷”，以合作共赢“破卷”，以高价值产品满足用户需求“破卷”。丰田的多路径战略，不仅为自身的发展路径指明了方向，也为整个汽车行业提供了新的启示：在追求电动化的同时，企业还需深入考量市场需求、技术成熟度等因素，探索可持续发展之路。

入华60载 与中国消费者同频共振

古人云，见天地、见众生、见自己，这是人生修行的三重境界。每个时代都有一个棱镜，折射出当下社会中的万千面貌，在汇聚到时间轴的每一个节点中。而在华深耕60载的丰田，始终秉承用户至上的理念，坚守“制造更好的汽车”的初心，并不断强化本土化技术研发和管理能力，引领汽车全产业链的结构性变革与价值重构，更好地满足了中国消费者的需求。

很多人了解丰田是从一句经典广告语开始——“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这一本土化的营销思维也帮助丰田与中国消费者达成了情感共鸣。

1964年丰田将皇冠引进中国

将时光的滚轮拨回到60年前，丰田将全球范围开疆拓土的目光投向了中国。于是，在1964年的广交会上，丰田带来了当时的王牌产品皇冠轿车，这是中国首次以进口的形式引入皇冠轿车，也是中国消费者第一次接触到丰田，一段美妙的缘分由此开启。早期丰田与中国频繁合作交流，进行了一系列的技术支援、人才培养、产业链共建等，对中国汽车产业的发展起到了关键的推动作用。如今，丰田扎根中国，与中国汽车企业共赢共进，丰田车早已走进千家万户，展现了一个有战略眼光和长期主义思维的全球企业该有的样子。

2023年丰田在华研发中心更名并向电动化、智能化转型

尽管当前中国车市内卷不断加剧，丰田也正经历着挑战，但这一战略缓冲期也给丰田留足了反击的空间，凭借对中国市场的深度布局，以及前瞻意识和勇敢胆识，丰田早已走出舒适区，多年为踏入电动化、智能网联化时代做的充足准备，也已经到了厚积薄发的时刻。

bZ3纯电动（福祉版）

本届进博会，丰田汽车还带来了三款福祉产品。bZ3纯电动（福祉版），副驾驶位搭载旋转座椅，充分考虑行动不便人士最需要呵护的腿部空间，改款车型将于近期在海南开启租赁服务，同时也将探讨开展无障碍网约车业务。埃尔法福祉改装试作版搭载电动升降福祉旋转座椅，带来更为奢华的无障碍出行体验，计划将应用于健康直通车等场景。Welwalk康复支持机器人，可为下肢瘫痪等无法自行行动的人们带来移动的乐趣，计划将于2026年销售。针对行动不便人士的多样化需求，丰田总能在关键时刻顶上。

“全方位多角度推进”，正成为丰田在华布局中最重要的一环。近些年，丰田一直积极推进与中国产、学、研等各界企业、机构深度合作，同是也转变单纯制造的理念，转而向着提升全社会服务体系的方向进发、协同发展，向移动出行公司转型。这凸显了丰田不仅在造车领域的领先优势，同时在其他领域也积极为社会做贡献、谋福祉。

结束语

前不久举办的第十二届汽车与环境论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会理事长付于武语重心长地说了一句：“一个真正有价值、有生命、有理想、有抱负的企业，做到百年基业的时候不尽社会责任是达不到的。”我脑海里第一个浮现出来的便是丰田。一直以来，丰田以“量产幸福”为己任，扎根中国社会，持续为中国社会做出贡献。丰田在华60年的发展历程，也是中国汽车工业腾飞的缩影。从最初引进技术和产品到如今生产研发的全面本土化，并走出去参与全球市场的竞争，中国汽车产业的进步有目共睹。而丰田通过合资合作技术转移，为中国汽车工业培养了大量人才，提升了制造业的工艺水平，也推动了节能环保技术的发展。

相较于顺境争先，逆势前行的勇士显然更值得尊重和敬佩。尤其是置身于内卷到极致的中国车市，企稳实属不易、逆势上扬更显难能可贵，而这一切都是一系列战略布局、纵深耕耘后的结果，在这个过程中，企业所磨练出的韧性和干劲，亦能够支撑它去应对更严峻的挑战与未知的市场变化。

我想，这正是丰田稳坐今年上半年全球销冠宝座的原因所在。