有消息称,东风与雷诺双方已经进入了实质性商谈阶段,并有望在2012年春节前后签订备忘录;而此次合作以东风的强势落棋为终,将雷诺项目落户于武汉。伴随着东风汽车公司“大自主”战略聚焦在闪光灯下,东风全新的合资计划也没有停下脚步,雷诺国产项目再度浮出水面。 “这些消息,仍然是媒体的猜测。”雷诺(北京)汽车有限公司市场部公共及媒体关系顾问朱界飞告诉记者。但是,以前曾多次提及国产事宜的雷诺中国执行总裁陈国章似乎也进入“静默期”,不再回应国产的相关事宜。 为了推进雷诺的国产,雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩已经向东风公司交付了诸多筹码,以换取雷诺及未来英菲尼迪的国产。 今年11月末,戈恩曾经为雷诺国产事宜再次到中国拜访主管政府部门,将这一事项再次提上审批议程。卡洛斯·戈恩也主动做出妥协,从此前向东风风神转让轩逸平台,到最近日产退出东风有限商用车业务板块,最终促成东风与沃尔沃55:45的股比成立新合资公司,甚至“默许”东风整合郑州日产的自主品牌业务。 所有种种示好,日产公司的目标只有一个,即复制东风日产在华的成功经验,达成雷诺落地国产事宜。 “东风与雷诺的项目,与东风有限并没有太大关系。”东风有限的相关人士这样告诉记者。按照他的解释,在东风与日产的合资框架内,雷诺的地位略显尴尬,因此雷诺有意与东风重新组建一个全新的合资公司和新的生产基地,以避免资源的争夺。也正是如此,戈恩才将雷诺国产的时间节点定为“五年之约”。 |
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