都市之鹰cx-7石家庄上市发布会圆满结束

　　在市场终端，SUV车型的整体利润高于轿车，通过SUV车型解决盈利性问题是目前各品牌的一致“手法”。

　　由于一汽马自达新车上市集中在5月之后，今年上半年，一汽马自达的销量支撑仍然是马自达6、睿翼和马自达8。田青久告诉记者，上述三款车型，上半年分别完成全年任务的59.1%、56.4%和49.8%，基本实现时间过半、销量过半。

　　实际上，在一汽马自达最为重要的轿车细分市场，整体市场的增幅放缓明显，而参与市场竞争的车型却猛增。一汽马自达提供的数据显示，在阿特兹、睿翼和马自达6集中的B级和A+级细分市场，1~6月份累计销售101.4万辆，同比增长0.6%，全年预计销售205.5万辆，同比增长2%，这个细分市场增长乏力，远低于乘用车和轿车市场。

　　随着CX-7上市，一汽马自达的产品布局覆盖了轿车级市场、SUV市场和MPV市场，进入了“全领域、新格局”的崭新时代。

　　SUV细分市场的增幅是拉动乘用车市场增长的重要因素。数据显示，SUV市场1-6月累计销售181万辆，累计同比增长37.4%，全年预计完成398.5万辆，同比增长31.3%以上。

　　拟借新车提升体系能力/

　　日系汽车品牌纷纷将重振中国市场销量的拐点定在2014年。年初，丰田汽车提出预期在华销量达到110万辆的目标，同比增幅近20%；日产、本田同样将销量和市场份额的提升作为2014年的重要任务。

　　“今年看来，快速成长的细分市场是A+级以下的小型车市场，以及SUV领域，这是日系品牌较有优势的市场。”由于2013年日系品牌有复苏趋势，又处于销量低点，因此2014年对于日系品牌在华发展就更显重要。

　　今年上半年，马自达在中国市场销量共计9.89万辆，同比增长19.8%。其中，一汽马自达销量5.59万辆，长安马自达销量4.29万辆。长安马自达的销量增幅主要来自SUV车型CX-5的拉动，这使得一汽马自达对于同为SUV车型CX-7的销量给予厚望。

　　2014年，以新车为契机，将一汽马自达的体系能力提升一个高度。长期以来，以马自达6一款主力车型征战市场的一汽马自达，无论在品牌建设、产品营销，还是渠道管理等方面都尚待完善。

　　在此基础上，2014年，提出“二六一工程”的营销策略，提升体系能力。其中，“二”指以客户需求为基本出发点和助力渠道成长的双中心；“六”是为服务双中心，有包括品牌形象、明星产品打造、培养粉丝客户、打造全价值链盈利、差异化营销以及内容基础管理等六方面具体策划；从而达到“一”个保证，即策略的落地奏效一定是整个团队。

　　在一汽马自达探讨多种合作模式的背景下，体系能力终于被提升到企业层面。由此前单纯的产品销售到全价值链的打造，一汽马自达的新契机才刚开始。这一次对于一汽马自达的考验，不仅是销量达标，而是构建支撑20万辆销量的体系能力。