祝虹专栏：雷丁E60引发市场蝶变？

　　2013年山东全省低速电动车的销量17.5万辆，远高于同期全国新能源汽车不足2万辆的销售业绩----不能让17.5万没有自主品牌的归属感。从国家江苏无锡引进两轮产业转向以山东低速电动车发展试验区为主向多省扩充抢占推动高端市场角度看,转型升级是带动行业标准发展是关键,尤其以山东的量变推动省外的质变,江苏是山东产业转移的孵化器,山东又是多个人口大省释放新技术产业的量化通道。

　　分析认为,低速电动车对于新能源汽车市场的作用，在于巨大市场需求带动锂电池行业产销规模的增长，而这种增长恰恰是整个新能源汽车市场不断发展的必不可少的基础。

　　8月上旬发改委等多个部委密集调研雷丁E60“双80”,进一步加速推动以山东为主的微型电动车产业政策具体标准成型,并形成对鲁冀豫三省高速电动车产业的基础拉动市场的标准突破构成。

　　根据山东沿海的区域特点，雷丁的正向研发从实际出发，引进人材扩充专业队伍走扬长避短、从核心技术突破上形成元发展的路子，以人口大省的三四线市场为主攻导向，把开发“造血”重点放在山东以外多省资源优势嫁接上。

　　重点在于“双80”雷丁E60潍坊的下线标杆意义突破了民企新能源”戴着镣铐跳舞”的尴尬境地?

　　山东制造升级

　　2012年3月,雷丁品牌按乘用车标准进行总体规划，山东梅拉德能源动力科技有限公司旗下为高端电动汽车品牌。项目总投资二十亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大制造工艺车间。

　　2014年6月四大工艺一期已全线投产使用，现雷丁已形成15万辆的年产能，二期工程已开工建设,届时,雷丁将形成30万辆的年产能。

　　雷丁投产兴建的国内最大的纯电动汽车生产车间，在冲压、焊装线上采用ABB机器人，保证车身产品的精度和一致性。在与环境关系最为密切的涂装车间建有前处理、电泳线，喷漆工艺采用了目前最先进的湿碰湿水性涂料，减少了能源的消耗与对环境的排放。

　　此前,雷丁D60采用了72伏节能高效交流系统，而非传统廉价的直流系统，大大拓宽了节能区间，动力总成由1600转持续到4800转，实现了动力系统的免维护，零故障。车身设计由意大利设计师操刀，成员安全区采用优质钢板满足力学性能要求；一旦发生撞击时，缓冲吸能区又可吸附事故中产生的绝大部分的撞击能量。雷丁电动汽车项目负责人说。

　　从两厢轿车D50到三厢轿车E60，雷丁实现了制造上的跨越，不仅拓宽了电动汽车的品类，重在提升纯电动汽车领域产业升级。

　　据介绍，雷丁符合欧盟严苛要求的行业新标准由众多角度和细节的标准组合而成：除完全正向开发新品的DX平台外，还涵盖外观设计、舒适性、安全性、经济性等。

　　近期,山东省已密集性为低速电动车市场创造有利的政策环境。山东省数家汽车行业协会及主要汽车生产企业联合发布了《山东省汽车行业标准(小型纯电动车)》，首次将低速电动车更名为小型纯电动车，并作为汽车行业标准的一个分类。随之各部委也赴雷丁展开政策性调研。

　　“不能静态地看待低速电动车。目前不少低速电动车生产企业加大研发，开始建立健全汽车四大工艺，通过设定相应的标准，采用有效手段加强管理，不排除未来‘蝶变’为中国电动汽车开路先锋的可能。”山东省某低速电动车生产企业负责人如是说。

　　‘蝶变’是山东突破产业核心的量变质变的关键词。尤其不能小视从两轮到四轮以低速电动车‘蝶变’纯电动车,以民企以省‘蝶变’扩充数省市场,以雷丁E60“双80”标准构成突破产业新增长点-----把握确立行业续航里程和最高车速电动汽车分类的两个基本标准。同时用现有的电池技术平衡推动整个产业升级---雷丁E60四大工艺整车制造升级代表了地方民企产业化标杆意义。

　　雷丁汽车与潍坊风筝,一个传统品牌,一个现代品牌,两个事物放飞的结合点恰恰是中国制造融入全球的切入点-----“双80”标准挣脱了无标准”镣铐之舞”的雷丁欲以17.5万辆多省低速市场基础要做纯电动汽车国民电动第一车。