SUV玩性能：1.5T是入门、1.8T算够用、2.0T才任性

    在中国，我们有多喜欢一辆SUV，数据可以说明一切：2014年国内SUV销量同比增长超过了36%！然而，当一种车型成为消费的常态时，人们往往会顺应趋势随波逐流，可是我们究竟是为什么需要一辆SUV呢？仅仅是需要一个大的空间？一个口口相传的性价比？当绅宝X65上市后，这一切便有了标准答案——人们选择SUV，没有出色的性能，是很难去跟消费者去谈性价比的，而在这方面，1.5T的发动机只能算是入门，1.8T刚够用，只有2.0T才能称之为真正的任性！

    今天，我们为绅宝X65寻找了个两个实力强悍的对手，它们其中的一个是长期盘踞在这个市场中龙头老大位置的哈弗H6，另外一个是黑马长安CS75。同时参考了三款车的购买价格，处在同一价格区间的、也是市场上销售的主力分别是它们的哈弗1.5T和长安CS75 1.8T车型。

    一辆没有性能标签的SUV，我们就无法找到它的灵魂所在，而没有灵魂的车，又怎么能够伴着我们完成一个又一个旅程？所以在SUV的的世界里，灵魂就是性能，也正因此，我们需要一辆SUV是因为它的性能以及它给我们带来的丰富的驾乘乐趣。

    一直以来，性能SUV一直为合资车型所蟠踞，无论是所谓的神车“途观”还是针锋相对的“神车终结者”昂科威，无不叫嚣着“2.0T”、标榜着自己的出色性能，而它们的价格区间无不在20万元以上。在这个短兵相接的战场上，定义为“高性能休旅”SUV绅宝X65的上市，就像是中国品牌打在现有细分市场格局上的重鞭，在性能上“大打出手”，开辟了市场新蓝海，释放了SUV对性能最本质和最初心的渴望。

    曾与奔驰和BMW媲美的SAAB的发动机在全世界都不容置疑，而定位于“高性能休旅SUV”的绅宝X65，搭载的正是源于SAAB技术的2.0T大功率发动机。

    得益于单涡轮双涡管设计，发动机在工作时大幅减少了排气脉冲间的干扰，使涡轮更早介入，动力性能毫无迟滞感。而且绅宝X65单独针对涡轮增压进行了多项优化设计：大面积中冷器可更迅速地降低进气温度,提高发动机充气效率及输出功率；而短排气歧管可以让废气迅速到达涡轮，提升响应速度；双平衡轴可有效抵消冲击,令发动机的启动和运行更加平稳，更加安静。绅宝X65的5速手动变速箱同样来自于SAAB，爱信6速手自一体发速箱也源于SAAB供应商，无缝衔接原厂匹配，在操控性能上，达到了合资水平。

    此外绅宝X65沿用SAAB设计标准、开发流程、验证规范，零部件通用率达到了60%。此外它还融合越野世家理念，结合中国实际路况全新设计、优化调校。

    古人云：“以人为镜，可以明得失”。以对手为镜，可以知优劣。“高性能休旅”SUV绅宝X65上市之前，在10-15万元SUV市场中波诡云谲，老将新宠一方唱罢一方又起。

    绅宝X65 PK“老前辈”哈弗H6，“2.0T黄金动力”颇有以大欺小之势。源于SAAB技术的2.0T大功率发动机，在动力性能上，最大功率达到了130kW/5500rpm；最大扭矩达到了240Nm/1800-4800rpm。哈弗H6搭载一台型号为4G15B的1.5T 发动机，最大功率率为110kW/5600rpm，最大扭矩为210Nm/2200-4500rpm。

    从账面数据中足以看出，绅宝X65对战哈弗H6就像是2.0T的霸道总裁对比1.5T的柔弱小白。显而易见，2.0T绅宝X65的动力输出更加充沛有力量，相对于驾驶者来讲，起步停车的感受可就是天壤之别了。

    战罢老将对新宠，动力输出数据上，长安CS75 1.8T车型的最大功率为130kW/5000-5500rpm；最大扭矩为230Nm/1700-5000rpm。表面看起来二者旗鼓相当，其实不然。在性能上，除了需要参考最大功率之外，还要考量动力输出是否顺畅、发动机和变速器之间的匹配关系。迟滞而来的动力就像是还在沉睡的骏马，纵使你能够达到再高的速度也需要先清醒过来。绅宝X65的发动机采用了SAAB发动机技术中的“当家花旦”——单涡轮双涡管设计，减少排气脉冲间的相互干扰，实现脉冲增压,可让涡轮更早迚入工作状态，降低涡轮迟滞现象，实现强劲动力的随叫随到。而短排气歧管设计也可使废气快速到达涡轮,提高涡轮响应速度，而长安CS75的迟滞感会相对明显，而且绅宝X65的初段线性输出更加出色。

    在发动机与变速箱的匹配上，绅宝X65的5速手动变速箱源于萨博技术，爱信6速手自一体发速箱也源于SAAB原厂供应商，与SAAB发动机原厂匹配，从而在匹配度上面要优于长安CS75，在调校上面，绅宝X65凭借SAAB多年的技术经验，也有突出表现。充沛和响应迅速的动力输出是保证驾驶性能的必要前提，尤其是对于“体型”偏大的SUV来讲。性能总是重中之重，在“性能”上面，绅宝X65在动力输出和涡轮响应速度上有突出优势，而哈弗H6和长安CS75则显得偏弱。

    绅宝X6 52.0T发动机因为搭载大中冷器和采用双涡管设计，从而提升了发动机的充气效率，充分发挥涡轮增压的技术优势，避免了“小马拉大车”的尴尬境遇，从实际驾驶过程中的综合油耗表现上看，百公里8.1L（MT）和8.4L（AT）的数据也要优于哈弗H6和长安CS75。既满足消费者在性能上的需求，又在油耗上压缩了车主的钱包负担，绅宝X65用单涡轮实现了“双增压”。

    其实，每一个想要拥有一辆SUV的人都是美好生活的创造者，是快乐的分享者！我们并不需要一辆仅仅蜷缩在拥堵路面，压抑着内心冲动，只能甘当代步工具的SUV。

    世界这么大，我想开着一辆SUV去看看，去寻找云横秦岭深处的家乡，去看看青藏高原上奔跑的羚羊……而不是每天上下班“攀登”让人绝望的早晚高峰。有多少人在路上，渴望有一辆“高性能休旅”SUV一起去闯荡……