戈恩：雷诺-日产联盟不需要新合作伙伴

    北京时间6月4日消息，据国外媒体报道，日产汽车首席执行官卡洛斯 戈恩（Carlos Ghosn）当地时间6月3日对路透社表示，雷诺和日产将继续通过协同效应来节约成本，在没有扩大当前联盟的情况下实现长期目标。

    戈恩指出，两家公司受益于在新汽车和技术开发领域的成本共担，在2014年节省了超过30亿欧元（33.1亿美元）的资金，前一年这一数字为28亿欧元。

    据悉，两家公司将发布自去年7月以来的相关数据，主要是联合项目中所实现的最终协同效应数据或节约成本数据。

    戈恩称，日产和雷诺可以继续削减开发新汽车和卡车的成本，当然也包括电动汽车，这一点十分具有竞争力，并不需要与其他人合作。联盟的目标是在2016年节省43亿欧元的成本。

    雷诺-日产联盟披露的节约成本数据表明，两家汽车制造商都从合作开发新工具和技术（如自主驾驶系统）中获得益处。

    自1999年雷诺把日产从崩溃中挽救出来，这一联盟便开始形成。联盟导致了两家公司交叉持股的情况，雷诺持有日产43.4%的股份，而日产有雷诺15%的股份。现年61岁的戈恩是两家公司的CEO。

    数据显示，日产的规模目前要大于雷诺，占到两家厂商每年总销售额800万辆的大约三分之二。雷诺-日产联盟经过多年的发展已经纳入其他2 家合作伙伴——德国豪华汽车制造商戴姆勒公司（Daimler AG）和日本的三菱汽车（Mitsubishi Motors Corp）。戈恩表示，戴姆勒和雷诺-日产现在有13个合作项目。

    菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）的负责人马尔乔内 (Sergio Marchionne)最近正在争取和更多大企业合并，从而给汽车行业带来了不小的震动，马尔乔内想要获得大量的投资来开发更清洁、更安全的汽车。

    戈恩表示，雷诺和日产不需要寻找新的合作伙伴。他表示：“公司现在充满竞争力，我没必要跃出边界，但我可以理解别人需要这么做。”

    戈恩将话题转向雷诺Kwid，这款车已经在上个月登陆印度，起价约为4000欧元。这款低成本的小型实用车在印度设计，将为明年推出的日产Datsun提供模型参照。

    由于这辆在印度推出的车型受到认可，戈恩称Kwid的平台是“全球平台”，将用于全球其他市场。（天宝tea）